ESC et Moteurs Sensored vs Sensorless – Quelles différences en RC ?

Quand on débute ou qu'on souhaite faire évoluer son matériel en voiture RC, une question revient souvent : faut-il un moteur et un ESC "sensored" ou "sensorless" ? Voici un tour d’horizon pour mieux comprendre les différences techniques, d’usage, et de performance.

1. Définition : sensored vs sensorless

Un moteur brushless sensorless ne possède pas de capteur pour indiquer la position du rotor. L’ESC "devine" la position en analysant les variations de tension générées dans les bobines.

Un moteur brushless sensored est équipé d’un capteur de position (souvent appelé Hall Sensor), et transmet en temps réel au contrôleur (ESC) la position exacte du rotor.

2. Différences techniques

• Câblage : un système sensored nécessite un câble de capteur en plus des trois câbles moteurs classiques.
• Contrôle du rotor : en sensorless, l’ESC "estime" la position, alors qu’en sensored, elle est mesurée précisément.
• Coût : les systèmes sensored sont plus coûteux (moteur + ESC + fiabilité du câble capteur).

3. En utilisation RC voiture

En loisir / tout-terrain basique : le sensorless est largement suffisant. Moins cher, plus simple, et moins fragile. Mais il peut cogner au démarrage (le "cogging") à très basse vitesse.

En drift, crawler, compétition Piste et Tout-Terrain : le sensored est indispensable. Il permet des démarrages ultra-fluides, une réponse précise à la gâchette, et un contrôle optimal en virage ou relance.

4. Performances et feeling

• Sensorless : plus nerveux en haut de plage, mais moins progressif en bas. Moins précis dans les zones techniques.
• Sensored : contrôle précis à tous les régimes, accélération linéaire, idéal pour les pilotes exigeants.

5. En résumé

• Sensorless : parfait pour débuter, loisir, bash, ou budget limité.
• Sensored : recommandé en drift, compétition, crawler, ou toute utilisation nécessitant finesse et constance.

Choisir entre sensored et sensorless dépend donc de votre usage, de votre budget, et de votre niveau d’exigence. Dans tous les cas, bien choisir son combo moteur/ESC, c’est garantir le plaisir et la performance sur la piste !