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KIT-CERO ULTRA VER2.0 TOURING CAR 3RACING KIT-CERO ULTRA VER2.0
394,99 €
TTC
Livraison sous 2 - 4 jours
CERO ULTRA VER2.0 TOURING CAR 3RACING
Deuxième génération de Cero Ultra 2.0, la principale amélioration consiste à utiliser un châssis plus court et plus étroit pour améliorer l'efficacité dans les virages. La longueur de la courroie est S3M345 x 2.
Courroie plus courte pour obtenir un châssis plus court, une accélération plus directe.
Triangles inférieurs avant et arrière ont été soigneusement améliorés pour offrir plus d'espace au mouvement de la barre anti-roulis et un empattement plus court.
Montage des amortisseurs av/ar rend le roulis plus efficace, le châssis principal a une nouvelle position de répartition du poids et un support de batterie plus court.
Le système de direction a été mis à jour par des roulements M4X7.
Garanties sécurité
Règlement Sécurisé
Politique de livraison
Gratuite à partir 159.90€. (hors dom-tom)
Politique retours
Retour sous 10 Jours (voir CGV)
1. 2xS3M345 Bando Belts To Obtain Drive-Shaft Output Directly
2. TPU Bumper Is Standard
3. Newly layout of 2.25mm Graphite Chassis ( Shorter 6mm and narrowed 77mm)
4. Rapid Spur Gear Change Solution
5. All NMB (Japan) Ball Bearing
6. Newly Double Wiper Steering System
7. Lay down the F & R Absorber mounting
8. Newly layout of Graphite Lower Wishbones
9. Rapid battery Socket
10. Anti-Slap Pad
11. Rear Drive Shaft Jacket
12. Newly Cooling Fan Mounting
13. Shorty Battery Socket
Specification:
Overall length: 390mm
Overall Width: 188mm
Wheelbase: 257mm
Thread (F/R): 188/187mm
Ratio: 1.9:1 (Internal)
KIT-CERO ULTRA VER2.0
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CERO ULTRA VER2.0 TOURING CAR 3RACING
Deuxième génération de Cero Ultra 2.0, la principale amélioration consiste à utiliser un châssis plus court et plus étroit pour améliorer l'efficacité dans les virages. La longueur de la courroie est S3M345 x 2.
Courroie plus courte pour obtenir un châssis plus court, une accélération plus directe.
Triangles inférieurs avant et arrière ont été soigneusement améliorés pour offrir plus d'espace au mouvement de la barre anti-roulis et un empattement plus court.
Montage des amortisseurs av/ar rend le roulis plus efficace, le châssis principal a une nouvelle position de répartition du poids et un support de batterie plus court.
Le système de direction a été mis à jour par des roulements M4X7.