Team Associated RC10 Classic 40th Anniversary Green Edition 6010

Tout au long des années 1970, Team Associated s'est concentré sur les courses sur route à essence à l'échelle 1:8. En 1977, Team Associated a remporté la première place aux tout premiers Championnats du monde IFMAR, avec Butch Kroells au volant de sa RC100. Cette victoire marquera le début d'une longue liste de victoires IFMAR pour cette nouvelle entreprise. L'année suivante, Team Associated a sorti son premier véhicule à propulsion électrique, le RC12E. Quelques années plus tard, en 1982, le pilote de l'équipe Kent Clausen remportera un autre titre mondial IFMAR avec la nouvelle RC12L.

La conception et la construction de la RC10 sont totalement uniques aux voitures électriques tout-terrain, avec une cuve monocoque en alliage rigide avec suspension entièrement réglable. Sont inclus les amortisseurs de course en aluminium à ressorts hélicoïdaux personnalisés d'Associated, le différentiel VariLok et les roues de serrage modulaires en 3 pièces.

Conçu pour un assemblage et un entretien faciles, le RC10 est également facile à conduire sur tous les types de terrains. La suspension en nylon robuste et la cuve en alliage sont suffisamment résistantes pour gérer les bosses et les collisions des débutants ainsi que l'action intense roue contre roue.

Alors, attachez votre ceinture et partez en course tout-terrain avec l'équipe. L'édition 60e anniversaire verte du RC10 d'Associated Electrics est prête à affronter la compétition.

La suspension arrière complète comprend une transmission à essieu articulé et à rotule durable avec des roues modulaires épinglées. La conception à démontage rapide permet un alignement rapide et précis. La boîte de vitesses à profil bas utilise un différentiel réglable VariLok et est protégée par un moteur/dissipateur thermique intégré.

La suspension indépendante avec amortisseurs à ressorts hélicoïdaux aide à atténuer les bosses. Les composants de suspension en nylon moulés avec précision peuvent être facilement teints en couleur personnalisée. La conception du bras A/rotule permet le réglage du carrossage statique, de l'élévation du carrossage, de la chasse, de la hauteur de caisse et de la vitesse du ressort pour s'adapter à chaque type de piste.