Element RC Enduro Bushido RTR AE40118

Caractéristiques de la carrosserie : 

- Corps Bushido monobloc thermoformé en polycarbonate haute résistance

- Grille moulée

- Lentilles de phare remplaçables

- Pare-chocs avant et arrière moulés par injection réglables

- Tuba, essuie-glaces et miroirs moulés par injection

- Style réaliste

- Cage de lit arrière moulée par injection

- Pneus sous licence General GrabberTM X3 de 1,9" x 4,65"

- Empattement de 11,8" (300 mm)

UN ENGRENAGE PERFORMANT CONÇU POUR DURER. Lorsque vous partez sur les sentiers, vous voulez le faire en toute confiance et la réponse est l'Enduro Trail Truck !

Au cœur de l'Enduro se trouve notre Stealth révolutionnaire

Boîte de vitesses X. Bien que l’extérieur semble avoir une apparence conventionnelle de transmission à 3 vitesses, l’intérieur est loin d’être conventionnel. La furtivité.

X offre la possibilité d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 % (installé dans RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission de un pour un avant-arrière (disponible séparément), et l'option 2 surmultiplie l'avant de 11,83 % (inclus avec RTR).

Les pneus sont alimentés en puissance par des arbres de transmission télescopiques en 3 parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux avant universels et des engrenages à couronne et pignon en acier trempé. Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utile ne sera pas un problème.

Nous avons déplacé l'ensemble de biellette de direction de son emplacement conventionnel vers derrière l'essieu (BTA). Cette fonctionnalité améliore considérablement l’angle d’approche et le dégagement à l’avant, rendant les terrains accidentés beaucoup plus faciles à gérer.

L'Enduro Trail Truck est prêt pour l'aventure dès sa sortie de la boîte, avec l'électronique Reedy Power axée sur les performances. Le moteur sur chenilles à balais ultra-doux et puissant à 16 tours à 5 emplacements et le contrôleur de vitesse électronique Reedy Power SC480X avec connecteur en T fournissent suffisamment de puissance à cette plate-forme robuste. Le contrôle de la bête sur les sentiers est assuré par notre radio XP130 2,4 GHz à 3 canaux et notre servo à engrenages métalliques à couple élevé Reedy Power.

Avec tout cela emballé dans une seule boîte, nous savons que l'Enduro Trail Truck est prêt pour le trail. Et vous ?

Caractéristiques du châssis

- DIRECTION BTA ET PLAQUES DE DIRECTION EN ALUMINIUM : La direction derrière l'essieu offre de meilleurs angles d'approche, plus de dégagement et un look plus propre. Les plaques de direction boulonnées en aluminium permettent plus de réglage, de résistance et de modifications futures pour l'utilisateur.

- SUPPORT DE TREUIL SERVO INTÉGRÉ : Le montage d'un treuil directement sur le châssis est l'endroit le plus solide et le plus fiable sur n'importe quel équipement de trail. Positionné à côté du servo de direction pour l’équilibre global du châssis et la répartition du poids.

- CORPS D'AMORTISSEURS FILETÉS EN ALUMINIUM : En aluminium fileté et remplis de liquide, ces amortisseurs sont livrés avec des colliers en plastique et des bouchons de purge pour un réglage facile. Parfait pour maintenir le véhicule stable sur les sentiers et retenir l'huile même sur les terrains les plus accidentés.

- MOTEUR SUR CRAWLER REEDY POWER : Le nouveau moteur sur chenilles à balais Reedy Power à 5 emplacements et 16 tours fournit un couple suffisant avec une puissance fluide. Cela permet une accélération lente et précise tout en conservant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.

- CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE (ESC) REEDY POWER : L'ESC brossé SC480X résistant à l'eau est spécialement programmé pour ramper avec des câbles de sortie d'alimentation auxiliaires proportionnels avant/arrière, des protections de coupure basse tension LiPo et un connecteur en T.

- RADIO ET SERVO : La radio et le récepteur XP130 à 3 canaux, 2,4 GHz, ainsi qu'un servo Reedy Power à engrenages métalliques et résistant à l'eau poussant un couple de 208 oz-in (15 kg-cm) à 6 V sont la configuration parfaite pour garder le Enduro maîtrisé sur trail.

Plus de fonctionnalités :

- CMS (servo monté sur châssis)

 - Barre de rail avant réglable

- Ponts avant universels

- Rails de châssis en acier estampé

- Boîte de réception fermée

- Hexagones de roue de 12 mm

- Supports de pare-chocs avant et arrière réglables

- Curseurs de roche à largeur réglable

- Deux boîtiers de batterie

- Plaque moteur en aluminium

- Poteaux de corps réglables

- Cuvettes à billes optimisées pour une articulation d'essieu plus fluide

- Positions de montage de la tour d'amortisseur arrière réglables

- Arbres de transmission télescopiques avant et arrière

- Cannelures d'arbre de transmission en aluminium extrudé

- Conception d'essieu arrière monobloc

- Essieu avant cannelé avec roulette réglable

- Pignon d'entrée usiné

- Couronne métallique et pignons fous

- Arbre supérieur en acier usiné

- Klaxon de servo en acier

- Maillons en acier robustes de 5 mm de diamètre

- Roulements à billes métalliques inclus