XRAY X4F 2025 Touring Elec 1/10 FWD 300204

Nouveautés de la Xray X4F 2025

Châssis

Tout nouveau châssis repensé pour fonctionner avec les nouvelles cloisons et bras inférieurs

Déplace l'emplacement du support du moteur de 5 mm vers l'avant pour une traction améliorée

S'intègre aux nouveaux systèmes de support de servo/direction et de support de batterie monobloc en aluminium

Rétréci de 5 mm à l'avant et de 10 mm à l'arrière pour des caractéristiques de flexion améliorées qui améliorent la direction et la rotation tout en réduisant également la traînée du châssis pour une meilleure vitesse dans les virages

Support de servo

Le tout nouveau support de servo monobloc déplace le servo de 5 mm vers l'avant pour plus de traction.

Le support de bras de direction unique réduit le poids

Fonctionne avec le nouveau système de support de batterie pour déplacer la position de la batterie plus en avant pour une traction maximale

La conception monobloc élimine le mouvement du servo en cas de collision grave

La conception à profil ultra-plat réduit le poids et abaisse le centre de gravité autant que possible

Bras de direction

Tout nouveau bras de direction repensé pour gagner du poids

La nouvelle géométrie crée un dégagement pour déplacer le support du moteur et le support du servo de 5 mm vers l'avant pour une meilleure traction et une meilleure direction dans les virages.

Gain de poids

Le X4F'25 est 25 g plus léger que le X4F'24 avec un allègement stratégique de la suspension arrière pour déplacer le poids plus vers l'avant.

Tous les composants électroniques ont été déplacés de 5 mm vers l'avant pour une traction avant maximale

Options de configuration de répartition du poids plus importantes pour mieux s'adapter aux différentes conditions de piste

Plus de toutes nouvelles fonctionnalités

Poids du pare-chocs avant de 100 g pour une traction améliorée dans des conditions d'adhérence faible. Pour des conditions de traction élevées, des poids de 50 g en option peuvent être placés sous la transmission avant

Les toutes nouvelles cloisons arrière contribuent à des économies de poids supplémentaires

La position de montage plus élevée du lien ARS des cloisons arrière crée de plus grandes possibilités de réglage et permet de monter le lien ARS plus en avant ou en arrière, ce qui a un effet important sur la rotation de la voiture.

Caractéristiques Techniques

Conception et Innovation

Châssis réinventé : Plus étroit avec des composants intégrés pour un montage optimal et un gain de traction grâce au nouveau positionnement avancé du moteur de 5mm.

Montage servo monobloc : Intègre le support de batterie pour avancer la batterie et améliorer la traction.

Performance et Agilité

Suspension arrière allégée : Modifie la répartition du poids vers les pneus avant, augmentant la traction avant.

Bras de direction simplifié : Réduit de six composants à un seul pour un allègement significatif.

Durabilité et Stabilité

Support de carrosserie arrière en graphite épais de 4mm : Améliore la durabilité et stabilise la voiture, réduisant la flexion des montants de carrosserie.

Nouveaux bras de suspension CFF™ : Conception améliorée pour une meilleure flexibilité et un amortissement optimisé.

Technologie Avancée

Transmission 2WD à une courroie : Maximise l'efficacité avec une courroie de transmission de 3mm, spécialement affinée pour plus de flexibilité.

Système de montage de la batterie intégré : Permet un positionnement avancé de la batterie pour maximiser la traction.

Réglages et Personnalisation

Nouveaux ponts supérieurs : Correspondent au nouveau positionnement du layshaft, avec des modifications pour une flexibilité accrue et une meilleure rotation.

Système de montage des amortisseurs : Montés à l'intérieur des bras pour une distribution de charge plus uniforme et une traction mécanique améliorée.